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PE燃气管厂家独立的实验室拥有静液压试验及,电子 拉伸机,差热分析仪,熔体流动速率测定仪等多台检测设备,为客户提供了产品保障。PE燃气管材由粘弹性材料制成,因此拉伸应力或环向应力能力会随时间发生变化。长期强度取决于长期压力测试和对测试数据进行回归分析的结果。这样便可根据使用寿命确定材料的设计应力,从而得出PE燃气管 工作压力。此方法已将材料在整个设计使用寿命中的蠕变考虑在内。为获得回归曲线,在实验室测试过程中,通常会对PE硅芯管-HDPE硅芯管厂家-PE燃气管厂家样品在20°C、60°C和80°C下施加一系列的内压,导致管材受到应力。这种测试方法旨在获得时间间隔为1小时至10,000小时(约14个月)的试验结果。
对测试结果进行回归分析,从而预计管材在20°C下、50年内的长期强度。液压测试按照ISO116-1/2006进行。回归分析参照ISO2003。PE100燃气管材料50年最小所需强度(MRS)为10MPa。然而,在实验中真实的强度要大于设计强度。因此,当PE硅芯管-HDPE硅芯管厂家-PE燃气管厂家在其设计范围内工作时,期望实际服务寿命要超过名义50年的要求。自十一月份起各地气温将逐渐下降,依多年施工经验,在低温条件下施工,若操作不当易导致管材破裂。为此现将PE燃气管材深秋及冬季交运、施工注意事项说明如下:严格规范产品搬、运、装、卸管理,不得出现抛、摔、滚、拖现象,防止对产品造成损伤。
尤其在卸车过程中一定要轻搬轻放,运输至工地后要妥善保管,防止管材与尖锐物体接触摩擦。当气温低于0℃时,车辆防护要求如下。PE燃气管运输车辆应铺盖棉被或其它软质物厚度不能小于5厘米,架杆外包裹软质物品(如使用毛毡或塑料管套装保护等)。车辆架杆必须为铁质,架杆长2.4米、最小口径50mm,单车架杆最少6个、半挂最少12个。PE燃气管运输车辆护栏要用毡布加以保护,避免车辆颠簸中给管材造成划痕,棉被要铺盖整齐,避免管材与车辆底部接触发生磨损。随着冬季的来临,北方地区气温会下降在0℃以下,因此在施工时还要特别注意管沟的挖掘须在当地冻土层以下。管线埋设深度一般在1.2~1.5米以下,外露管材须注意保温措施以防止管材冻裂。
施工时不得人为践踏管材。PE燃气管沟底应整理平整,不得有石块、砖块等杂物,如有坚硬物时必须加挖10cm并填沙劣实,然后再进行管线安装施工。下管前检查管材是否损伤,特别是承口与插口端,如有损伤及时更换处理。PE燃气管线施工时应正直平整,不得任意偏斜曲折,如管线必须弯曲时其弯曲角度应按管材(活套)每一承口允许弯曲之角度进行,一般为2°以内,不得出现管材的硬性弯曲现象。PE燃气管施工过程中应特别注意管沟两侧挖出之土方,防止挖出之石块落入管沟冲击管材。另施工完一段后应即刻回填,回填土质应为良质土,不得有坚硬物与管材接触,管材两侧及上方填良质土厚度为20~30cm以上,管线中管件及分歧连接处必须做混凝土巩固。


还要实施从沿海地区进口天然气、从中亚地区和俄罗斯进口天然气,燃气、天然气、煤层气专用管道重大改造等工程项目。天然气将成为未来我国多数大中城市的主要气源。2005年我国有148个城市、7200万人使用天然气,年用气量达202亿立方米。到2010年,预计有270个城市可用天然气,年用气量达414亿立方米。根据有关规划,到2020年,全国年用气量将达937亿立方米。以西气东输工程为例,如果主干线钢管使用量为172万吨,天然气进入城市后所要铺设分送到用户的中压管道全部使用PE燃气管的话,则需要近200万吨,因此该管道市场容量巨大,发展前景广阔。我国已经形成了相当规模的聚乙烯管道生产能力,生产企业有数百家。
年产能力超过150万吨,这为聚乙烯燃气管的发展奠定了基础。聚乙烯燃气管的特殊要求,决定了其生产原料必须是专门的聚乙烯材料,即聚乙烯燃气管专用料。随着国内聚乙烯燃气管的发展,其专用料消费量逐年上升,2000年只有1万吨,2008年则达到15万吨。而在这方面国内企业供给显然不足。燃气管道作为城市的能源输送系统,一旦出现质量问题,会直接影响到居民的正常生活。再者,由于燃气的可燃性、易爆性,如果发生燃气泄漏,极易发生。因此,聚乙烯燃气管专用料取代金属材料,成为城市燃气输配管线的生产原料,安全性尤其重要。要保证产品质量满足标准要求,就必须进行严格的工艺控制,为此要具备完善的检测手段,从原料进厂检验开始直至产品最终出厂。整个生产过程都要置于严格的控制之中。在加快聚乙烯燃气管专用料发展步伐中,务必坚持质量领先,为城市燃气输送系统的安全运行提供切实保障。
随着我国燃气管道的不断发展,我国管道产品标准已不能满足国内市场、实施监督和国际贸易的要求,需要进行修订。同时,近年主要发达 和地区完成了相关法规、标准的新一轮的制修订,如欧盟2010年开始实施新的燃气管道标准,国际标准分别于2007年,2014年出版燃气管标准,以满足国际要求;美国于2011年对ASTMD2513进行了修订,日本也对JISK6775进行了修订,英国燃气管件标准BS7336,德国规范PSA1075。燃气聚乙烯管道标准修订的背景随着我国燃气管道的不断发展,我国管道产品标准已不能满足国内市场、实施监督和国际贸易的要求,需要进行修订。同时,近年主要发达 和地区完成了相关法规、标准的新一轮的制修订。



本文结合部分用户实际,介绍了聚乙烯球阀的相关技术标准和实际应用,以及分析了常见故障的原因、改进措施。随着聚乙烯(PE)管道在各地燃气输送管网中的大量使用,作为PE管道中不可缺少的管道控制元件一PE球阀随之受到越来越多的使用和重视,本文结合中石油华北石油管理局系统在敷设城市燃气管道中的应用实践,简要介绍PE球阀在实际使用中的情况和遇到问题时的解决办法,供大家参考和讨论。阀门的设置,主要用作管道检修、维护和预留管口,特别是在管道出现故障、需要临时断气的时候,阀门的作用尤为重要。作为管道的控制元件,除了必须具有与PE管道相同的耐压性外,阀门的功能主要体现在密封和扭矩两项:阀门在关闭时,必须有良好的密封性能。
这对于燃气输送管道来说,尤其是至关重要的;而在启闭阀门时,则需要阀门具有相对较小的扭矩,即较小的开启力而便于操作。国际标准规定PE球阀 带压(0.4MPa)开启扭矩为:dn≤63为35Nm63<dn≤125为70Nm125<dn≤225为150Nm。性能方面:无腐蚀、整体式阀体无泄漏、抗老化、寿命长,与PE管道相匹配、启闭力矩小,易于操作。结构方面:可直埋,无需建造阀门井。安装施工方面尤为突出:与PE管网连接方便,施工周期短、阀门重量轻,易于搬运和焊接、焊接质量可直接观察,无需作复杂的无损检测等。PE球阀是美国思凡诺思绰姆公司70年发、生产并采用,1997年国际标准化组织通过了IS010933产品标准。
2002年欧盟标准化组织批准了EN1555—4产品标准准,国际上欧美日韩等发达 已普遍使用,说明PE球阀已是技术成熟的产品。我国目前也已有北京、上海、天津、成都、兰州、乌鲁木齐等两百余个城市广泛使用。目前我国暂沿用国际标准IS010933和欧洲标准EN1555—4,我国 标准正在制定中。产品标准是识别产品是否合格的依据,作为聚乙烯(PE)燃气管道系统标准中的第3部分一GB15558—3-200XPE球阀部分,制定原则基本是依照国际标准IS010933和欧洲标准ENl555—4为基础,作一些符合中国实际情况的修改而成,其核心部分仍然是严格的检测。特别是针对球阀基本功能的检测,设定了各种条件、环境中的测试。
如简支梁弯曲、操作杆施压、静液压强度、冲击载荷、50次温度循环等条件下的密封性和启闭扭矩是否达到标准要求,对于PE球阀来说,这些都是强制性的要求。φ250及以上PE球阀目前尚无标准,生产企业标准可参照国际标准拟定,并完备标准规定的各种试验手段,其中阀门带压启闭扭矩(MAX)一般定为300Nm为宜(一个工人可启闭的力矩)。2.3我们在选择PE球阀时,(1)产品执行标准是否按照IS010933和ENl555—4执行;(2)生产过程中以及对最终产品的检测能力是否具备;(3)企业的资情况;(4)企业的生产技术水平和质保体系是否通过IS2000版认证;(5)企业的销售服务承诺和能否切实实施。

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